ARNOLD AIR FORCE BASE, Tenn. – Como muitos dos programas aeroespaciais Arnold Engineering Development Complex suportados sobre o seu 75 -histórico do ano, o VA de marcação de recordes 250 o carro stock foi trazido do conceito para a realidade através de testes de túneis de vento e avaliação de dados. Por isso, é apropriado que, ao viajar pela nação, o veículo faça uma parada na Base Aérea Arnold, sede da AEDC. O VA 250 o carro stock estará exibido no Centro de Liderança Gossick do Arnold AFB 3 - 7 p.m. Setembro 10 e de 1 - 6 p.m. Setembro 11 no Centro de Ciência Hands- On.
Quando a Câmara de Comércio da Área de Tullahoma aprendeu o VA 250 A equipe estava interessada em visitar Arnold AFB e Tullahoma durante a turnê, membros do comitê imediatamente reconheceram a instalação e cidade, nacionalmente reconhecido como uma Comunidade de Defesa Grande Americana, seria natural para o evento, disse os EUA aposentados. Beverly Lee, que também atua na Câmara de Comércio da Área de Tullahoma. їO VA 250 o carro é um exemplo poderoso do que acontece quando a artesanato americano é combinado com engenharia, testes e a determinação de realizar algo que nunca foi feito antes,. Lee disse..Isso faz com que a Base Aérea do Arnold e o Centro de Ciências Hands-On pare – um representa testes de classe mundial e defesa nacional, enquanto o outro ajuda a inspirar a próxima geração de inovadores. 250 Stock car foi construído por Joey Arrington, fundador do Arrington Engines, baseado na Virgínia, e filho do falecido piloto do NASCAR Buddy Arrington, para comemorar a América 250 O aniversário. Em março 23, 2026, o VA 250 car stock accelerou a pista na NASA.
Kennedy Space Center Aterrissamento do transporte para alcançar uma velocidade de 253 Milhas por hora, configurando um novo registro de velocidade de terra de carros estoque no processo. Arrington concordou que Arnold AFB é uma parada ideal para o VA 250 car stock, como seu pessoal entende a importância de testes e dados. Para mim, trazer um carro americano feito à mão que usou testes de túnel de vento e análise de engenharia para uma comunidade de pessoas que trabalham com testes aeroespaciais todos os dias é uma grande conexão, disse ele.. Espero também que os nossos jovens vejam como os mesmos princípios de engenharia podem ser aplicados, quer você esteja falando de um carro de corrida ou de uma aeronave.. Os que participarão do evento no Arnold terão a oportunidade de conhecer Arrington e Tommy Hurley, o motorista profissional que estava ao volante quando o registro de velocidade do carro de estoque foi estabelecido.
Vários alunos da Universidade da Virgínia também estarão disponíveis para discutir a importância do STEM, engenharia e o papel que desempenharam em trazer o VA 250 Carro stock para a concretização. As demonstrações de parada de arranque do motor programadas serão realizadas durante toda a visita para que os participantes possam ouvir o motor de marcação de registros. Os hóspedes também podem experimentar por si mesmos o que é preciso para alcançar velocidades incomparáveis através de um simulador de condução de alto desempenho. Aqueles que subirem no banco do driver do simulador podem competir na pista virtual para subir na tabela de classificação e até tentarem o melhor ritmo sem precedentes do Hurley.. Eu sempre quis construir um carro de velocidade terrestre, especialmente com esta forma de corpo icônica, disse Arrington..Quando nos perguntaram como poderíamos ajudar a celebrar o 250 o aniversário deste país, o nosso primeiro pensamento foi que esta foi uma grande oportunidade para fazer muito barulho.
250 o aniversário dos EUA, o VA 250 o carrinho stock é baseado em um 2006 Chassis do Ronnie Hopkins com inspiração tirada do 1969 Dodge Charger Daytona. A potência de configuração de registros é uma 358 - polegada cúbica naturalmente aspirado motor de pequeno bloco com aproximadamente 1,000 -Cabeça. Trabalhe no VA 250 carrinho stock começou na primavera de 2025 em Martinsville, Virgínia. Um pequeno grupo liderado por Arrington construiu o carro e dois motores em cerca de nove meses. Desde o início, o objetivo do projeto foi eclipsar o registro de velocidade de carros estoque terra, que foi anteriormente 244.9 Milhas por hora..
Os motores foram construídos através de Arrington Engines por pessoas com profunda experiência NASCAR de construção de motores, incluindo Doug Triplett, Tony Santaicola e eu,. Estávamos tomando o que tínhamos aprendido ao longo de anos de trabalho NASCAR e aplicá-lo a algo diferente – um carro estoque que tinha que correr com segurança e permanecer estável em mais do que 250 milhas por hora.. Antes da corrida ser tentada, os construtores procuraram garantia do VA 250 o carro estoque estava pronto. Uma vez construído, o carro foi levado para o túnel de vento AeroDyn, uma instalação baseada na Carolina do Norte especializada em testes de túnel de vento automotivo, para análise aerodinâmica e recomendações..
Nosso fundo é principalmente a construção de motores NASCAR,. Arrington disse..Em um pequeno grupo, você precisa saber fazer um pouco de tudo. Usamos com cautela o que a experiência nos disse que estava correto, e quando chegamos ao túnel do vento, os resultados suportaram o que tínhamos feito como se tivéssemos anos e anos de engenharia na construção.. Arrington e sua equipe também procuraram envolver uma faculdade com um programa de engenharia forte e um grupo de desportos motorizados.
Eles encontraram a Universidade da Virgínia como o ajuste perfeito..Quando eu tiver a chance de me associar a uma instalação e jovens com mentes brilhantes, idéias brilhantes e novas ideias, eu quero aproveitar ao máximo, disse Arrington. Trabalhando ao lado do Professor Gavin Garner, diretor de Aprendizagem Experiencial com a Escola de Engenharia UVA, estudantes com a Virginia Motorsports, um grupo de engenharia liderado pela graduação na universidade que projetou, construiu e corrida de carros de corrida de estilo fórmula, participaram de análise de dados e discussões para apoiar o desenvolvimento do VA 250 Carro estoque..Uma das coisas importantes que fizeram foi rever os dados do túnel do vento, disse Arrington.. Na minha opinião, eles ajudaram a garantir que não tentaríamos pilotar este carro sem asas. Sua entrada suportava os dados e nos deu confiança adicional do ponto de vista da segurança..O que realmente me destacou foi como o grupo aerodinâmico na UVA pôs os dados do túnel do vento e voltou com um relatório de teste em poucos dias.
Isso me impressionou.. Com o carro construído e os dados analisados, o VA 250 o carro stock foi levado para a instalação de aterrizagem Shuttle na Flórida para sua tentativa de marcação de recordes..Em nosso primeiro passe, o driver foi instruído a correr por aí 180 Milhas por hora, implante os paraquedas e entre nos freios para que possamos ter certeza de que tudo funcionou corretamente. Não tivemos problemas, disse Arrington.. Voltamos para a segunda rodada e definimos o registro em 253 Milhas por hora..A coisa que mais me lembro é que quando aquele míssil passou, o cabelo se levantou nos meus braços e na parte de trás do meu pescoço.
Esse sentimento é difícil de descrever.. Arrington também incentiva visitantes mais jovens a obter conhecimentos tanto com tecnologia como com experiência prática. Ele também urge aqueles que perseguem um caminho no campo para procurar a orientação de engenheiros mais experientes..Eu quero que as pessoas sintam que têm sido parte deste esforço e parte do que este carro representa,. ele disse.. Minha esperança é que este esforço seja reconhecido além da Virgínia e que ele lembre às pessoas o que os construtores americanos, engenheiros, estudantes e parceiros podem realizar quando definirem um objetivo e vão atrás dele..