Instalação de ar naval Atsugi, Japão (Dezembro) 23, 2025 ) – Todos os invernos, a área de metro de Tóquio aloja o 10 Rally de selos da companhia ferroviária, uma caça ao tesouro maciça que se estende pelo Kanto Plain. Naval Air Facility (NAF) Atsugi, localizado a algumas milhas ao sul do Kanagawa e do táxi de Tóquio com fácil acesso a várias estações de trem, é um ótimo local para iniciar a viagem que o leva por toda a metrópole urbana aparentemente interminável. Durante minha visita ao Japão, fui um ávido coletor de selos, documentando minhas viagens pelo país de trem. Eu completei vários eventos de rally de selo no passado, mas o 10 Rally de selos da companhia ferroviária é o meu favorito devido à dificuldade, complexidade e vasta escala. Este rally requer que o participante recolha dois selos de tinta de edição limitada em um livro de selos emitido e um cartão de negociação para cada um dos selos 10 empresas. A maioria das estações perto do NAF Atsugi tem os livros de selos nas áreas de exibição perto do portão de ingressos. Embora pareça simples, os locais para estes selos são muitas vezes profundos nos limites da cidade ou escondidos em locais difíceis de acessar com grandes distâncias entre eles.

Este rally requer horas de planejamento e dezenas de horas de viagem de trem para completar e é mental e físicamente exaustivo. Com todos os trens e plataformas lotados com sala de pé apenas, dezenas de milhares de passos, dezenas de voos de escadas e tempo frio, é fácil desencorajar. Apesar dos aspectos negativos, este rally foi uma aventura emocionante em que estou ansioso para participar novamente no próximo ano. Fui introduzido pela primeira vez no hobby da coleta de selos quando completei o 10 Rally de selos da companhia ferroviária há dois anos. Desde então, tenho viajado pelo Japão coletando selos nas estações de trem, paradas de descanso, santuários e castelos. Com este hobby, também tenho caído mais fundo na subcultura de trem japonesa, coletando cartões de trem, adesivos e uma variedade de outros itens que os funcionários frequentemente dão de graça nas estações se você perguntar. No primeiro dia da minha viagem, peguei um livro de selos da Estação Sagami- Otsuka e parti para norte para a Prefeitura de Saitama para coletar os selos nos lados Norte e Oeste da Plaina de Kanto. Eu cheguei primeiro na Estação Fujimino, uma pequena estação suburbana local na Linha Tobu-Tojo, antes de voltar para o sul, seguindo um caminho paralelo com as montanhas ocidentais no caminho de volta para NAF Atsugi.

Este caminho requeria uma variedade de linhas diferentes, algumas delas eram muito únicas e nem mesmo trens. A linha Seibu Yamaguchi, a linha necessária para obter o carimbo na Estação Seibuen- yuenchi, é um motorista de pessoas, um veículo de quatro carros cansado de borracha que opera em um único caminho pavimentado dedicado. Esta linha é usada principalmente para transportar pessoas para e desde o estádio de beisebol e parque de diversões próximos. Mais ao sul está a Linha Monorail de Tama, uma das linhas que podem ser usadas para obter o carimbo na Estação Takahatafudo, um monorail elevado de vigas de esteira que serve muitos dos centros urbanos a oeste de Tóquio. Esta linha elevada, localizada acima das ruas da cidade, oferece belas vistas da paisagem da cidade próxima e das montanhas ao oeste. As vistas das faixas elevadas combinadas com os diferentes e únicos modos de transporte resultaram em um primeiro dia divertido. Pensei que depois de fazer este rally no passado eu não iria experimentar nada novo, mas a viagem me levou em linhas, estações e veículos que eu nunca tinha visto antes.

Depois de fazer um grande progresso no primeiro dia, fui motivado a começar o segundo dia de exploração. Parti da Estação Yamato em direção ao ponto mais distante, a Estação Miraidaira, uma pequena estação a nordeste de Tóquio na Prefeitura de Chiba, na Linha Expressa Tsukuba. Apesar da minha freqüente viagem de trem e uso diário da Estação Yamato para deslocar- se para o Atsugi NAF via a Linha Principal Sotetsu, subestimei a força da corrida matinal da Linha Odakyu Enoshima para Shinjuku. Minha motivação rapidamente se dissipou enquanto eu me alinhava em uma das linhas aparentemente intermináveis de pessoas esperando o próximo trem para chegar na plataforma elevada. A plataforma estava cheia de pessoas e organizada como uma formação militar com duas linhas esperando em cada local marcado na plataforma onde as portas do trem estariam. A plataforma tornou- se um jogo do Tetris enquanto as pessoas chegando às escadas e escadas rolantes se moveam rapidamente, tecendo as linhas, procurando um lugar para ficar.

Quando o trem chegou e chegou a uma parada completa, todas as linhas que se estendem pela plataforma simultaneamente se moveram em uníssono, dividindo- se para cada lado das portas do trem, criando lacunas para os passageiros no trem terem espaço para sair. A coreografia foi sem problemas. O meu admiração pela reorganização de centenas de pessoas na plataforma cheia de gente foi de curta duração, enquanto eu apertava o meu caminho para o trem super lotado. Quando as portas fecharam, eu estava completamente embalada. Senti pressão de todos os lados e não consegui me mover. Se eu desmaiasse, provavelmente ainda estaria de pé devido às pessoas que me rodeam. Em cada parada, ocorreria a dança de transferir centenas de pessoas dentro e fora da plataforma. Como as portas abririam as pessoas dentro do trem empurrariam e enfiariam o caminho para a saída com urgência, tentando desesperadamente sair antes que as linhas na plataforma entrassem sem deixar espaço para fuga. Em cada estação os passageiros formaram- se em uma corrente oceânica que ia para e desde a plataforma e deixaria qualquer pessoa que hesitasse em ficar para trás. As pessoas na plataforma esperariam ansiosamente, esperando por um momento perfeito para se apressar no trem para se protegerem.

Como o trem se preencheria, as pessoas ainda na plataforma ficariam mais desesperadas, empurrando o caminho para o carro de trem lotado para garantir que eles teriam uma reivindicação de alguns polegadas quadradas de imóveis. As pessoas já no carro seriam empurradas mais fundo no trem pela multidão que entrava. Não houve ressentimento por aqueles que foram empurrados contra a sua vontade, há um entendimento mútuo onde a vítima sabe que eles seriam o agressor se os papéis fossem invertidos. Como as últimas pessoas empurraram o caminho através das portas do trem, as pessoas na borda agarravam tudo o que pudessem para se proteger de serem empurradas de volta para a plataforma, formando uma parede na entrada do trem. Mesmo enquanto uma parede de viajantes cobria completamente a porta de entrada do trem, alguns que se afastavam chegariam logo a tempo antes das portas fecharem. Não é possível encaixar através das pessoas que bloqueiam suas entradas, o estrangulador encararia a parede dos adversários, ofereceria um pequeno arco de desculpas, executaria um rosto sobre, caminharia para trás e se empurraria até que eles próprios se tornassem parte da barricada humana. Quando as portas fecharem, todos se estabelecem em suas posições, esperando pacientemente pela próxima parada e pelo início do caos de novo.

O que foi surpreendente nesta experiência foi a falta de som. Toda a confusão com centenas de pessoas foi feita em silêncio completo. A experiência foi desagradável no início, mas eu aceitei sabendo que eu estava na mesma situação que centenas de outras pessoas. Havia um senso único de camaradagem, eu estava totalmente imerso na experiência compartilhada. Foi uma oportunidade de viver, viajar, viajar e comunicar com meus vizinhos sem a língua típica ou barreiras sociais e experimentar um pequeno vislumbre da cultura de trabalho japonesa. Sobrevivi à viagem ao norte e cobri os lados norte e leste da planície de Kanto, coletando selos e cartões de negociação. Este dia foi o oposto do dia anterior que passei perto das montanhas, este dia foi passado principalmente no coração de Tóquio, passando por Ginza, Nihonbashi, Akihabara e Ueno. Passei o terceiro e último dia da minha aventura coletando todos os selos na Prefeitura de Kanagawa e os poucos que eu estava faltando no sul da Prefeitura de Tóquio. Comecei o dia indo para sul para obter o selo na Estação Zushi antes de ir para norte para Kawasaki.

Eu me senti nostálgico enquanto eu montava a linha Keikyu Zushi ao norte passando Comandante, Atividades da Frota YokosukaÕs (CFAY) Facilidade de Alojamento da Família Ikego, lembrando- me de coletar o selo na próxima Estação Jimmuji durante o último selo rally e meu deslocamento diário na linha principal Keikyu quando eu trabalhava na CFAY. Enquanto eu ia mais para o norte, eu estava fascinado pelas vistas das faixas elevadas que atravessam Yokohama e Kawasaki, tomando a densa paisagem urbana e olhando para baixo para as áreas movimentadas abaixo. Foi incrível ver a mudança de paisagem da cidade de praia tranquila de Zushi para as cidades portuárias urbanas maciças na Baía de Tóquio. Daí a expansão urbana continuou para Tóquio enquanto eu coletava selos nas estações Ookayama, Kyodo e Fujimigaoka. Esta rota requereu uma transferência na Estação Shibuya e terminou em uma loja de trem na estação Shinjuku onde eu colecionei um dos cartões de negociação.

Navegar nas estações Shinjuku e Shibuya, as duas estações de trem mais movimentadas do mundo em termos de número de passageiros diários, foi uma experiência agitada, mas boa. Este rali de selo levou-me a estações enormes como Shinjuku, uma estação que vê mais 3 milhões de pilotos por dia, para pequenas estações rurais como a Estação Kunugiyama que só tem cerca de 3 mil pilotos por dia. Foi interessante ver os extremos opostos de uma rede ferroviária tão maciça e complexa. Ver em primeira mão as muitas linhas de trem que servem as pequenas estações rurais nos arredores da cidade move as pessoas como veias para o coração das estações do centro da cidade enorme e em seguida, bombeá- las de volta em todas as direções com tanta precisão e facilidade é realmente uma maravilha para testemunhar. Tenho viajado ativamente pela Planície de Kanto de trem nos últimos três anos, gastando muito do meu tempo livre explorando e completando vários comícios de selos. Antes de iniciar este rally, pensei que já tinha visto tudo e estado em todo lugar, mas não percebi até o terceiro dia como estava errado. Quanto mais lugares eu fui, mais descobri o pouco que tinha explorado nesta metrópole urbana aparentemente interminável.

Este comício me levou de trem através de Kanagawa, Tóquio, Saitama e Prefeituras de Chiba, e para partes da planície de Kanto que eu nem sabia existiam. Alguns lugares que eu tinha estado muitas vezes antes, mas muitos deles eu não teria viajado se não tivesse sido para este rally. Estou feliz por ter tido uma razão para ir a esses lugares e explorar bairros na área de Metro de Tóquio que nunca tinha sido antes. Mesmo que acabei de terminar este rally, já estou animado para descobrir aonde ele me levará no próximo ano. Se você é um fã de trem, entusiasta de trem, viajante, caçador de tesouros, ou uma pessoa que quer ficar longe das armadilhas turísticas, este rally é para você. Comece agora porque este ano termina o rally de janeiro 25, 2026. NAF Atsugi tem muitas coisas divertidas para fazer dentro da base\, mas de vez em quando é bom ir além do portão, pegar um livro de selos e desfrutar do seu dever no Japão. NAF Atsugi suporta a prontidão de combate do Comandante, Fleet Air Western Pacific, Comandante, Carrier Air Wing (CVW) CINCO, Esquadrão de Greve Marítimo de Helicópteros (HSM) 51 e 23 outros comandos do inquilino, e fornece suporte logístico, coordenação e serviços a unidades atribuídas ao Pacífico Ocidental.