O vôo espacial humano apresenta- se com uma miríade de desafios únicos. Uma grande variedade de fatores e logística devem ser considerados apenas para fazer uma missão acontecer e ainda mais para fazer uma missão bem sucedida. Em última análise, toda a logística, planejamento e treinamento passarão despercebidos após um lançamento bem sucedido, mas esse é o ponto. Como o governo federal é apenas o sistema de investigação de morte médico- legal, o Sistema de Examineres Médicos das Forças Armadas (AFMES) pode fornecer serviços a outras agências federais, incluindo missões de voo espacial tripuladas realizadas pela NASA.

O.AFMES tem um memorando de entendimento (MoU) com a NASA, explicou Kate Grosso, investigadora médica da morte (MDI) da AFMES.. Como resultado desse memorando de convenção, somos responsáveis pela manutenção de um plano e do pessoal capaz de responder a operações de contingência, bem como pela prestação de serviços subsequentes de patologia forense.. Para cumprir essa missão, AMFES fornece uma equipe de triagem no local para suportar os dias de lançamento tripulados, mais recentemente para a missão Artemis II, a NASA já tripulou o primeiro voo além da órbita terrestre baixa desde que 1972.

.Estamos lá para fornecer aconselhamento técnico sobre planejamento de contingência à medida que a data de lançamento progride, disse Grosso..Estamos também lá como parte da equipe de triagem com outros profissionais médicos no caso de ocorrer uma contingência.. Os MDIs AFMES estão presentes durante estes lançamentos tripulados com um número de outros planejadores de contingência e pessoal que representam diferentes agências, incluindo médicos da NASA, equipes de suporte médico do Kennedy Space Center (KSC), e outras unidades médicas regionais. Eles ajudam a trabalhar através da logística de respostas de contingência e gestão de fatalidades em massa, fornecendo uma visão crítica do que uma resposta médico- legal implicaria.

. Realizamos um grande treinamento com parceiros de suporte da NASA e do KSC,. explicou Grosso..Em cada dia de lançamento, fazemos um treinamento justo a tempo antes do lançamento. Isto mantém a proficiência num ambiente de lançamento imediato e atualiza nosso papel como resposta de recuperação imediata, descontaminação e hazmat, e depois triagem de baixas e mortes. Todo este treinamento é feito no mesmo dia do lançamento. Um relatório de prontidão médica de lançamento é conduzido e inclui todos os parceiros de suporte envolvidos. Eles são fornecidos com uma linha de tempo detalhada das expectativas, a localização do suporte de triagem e suas atividades, e o treinamento just- in- time.

. Tudo o que pode ser menos sete horas antes do tempo de lançamento,. disse Grosso..Então, muitas vezes nossos dias de lançamento podem ser mais de doze horas dependendo se é um freio ou se ele se lança. Há muita coordenação antes mesmo de chegarmos ao site de triagem que está ocorrendo no mesmo dia do lançamento. Mesmo após um lançamento bem sucedido, um exercício de treinamento pós- lançamento é conduzido para manter a proficiência. As equipes de suporte de resposta dividirem todo o processo e discutirão o que aconteceria no caso de uma contingência.

Durante estes lançamentos tripulados, um dos detalhes mais desafiadores é a jurisdição. . Quanto ao nosso suporte médico- legal, a jurisdição é um dos maiores wickets que temos de passar,. explicou Grosso.. Trabalhar através da autoridade jurisdicional em uma fase de planejamento pré- missão é um componente enorme do que estamos fazendo. Um exemplo disto é entender a faixa de ascensão do Centro Espacial Kennedy pode se estender desde a Flórida até a Irlanda em questão de minutos. Como resultado, você está lidando com uma resposta inteira da costa leste e parceiros estrangeiros também. Então, muitos desses complicados trabalhos logísticos figuram em como consideramos o que nossa resposta vai parecer e que tipo de engajamento temos que ter.

Em 2003, quando o desastre do navegamento espacial Columbia ocorreu, ele tinha um dos maiores campos de detritos na história da investigação de acidentes, estendendo-se ao Texas e Louisiana, cobrindo quase 2,000 milhas quadradas, envolvendo várias jurisdições. A investigação foi federalizada como AFMES tomou autoridade primária para os casos, mas esses relacionamentos pré-mishap foram cruciais para recuperar aproximadamente 82,000 pedaços de detritos e a identificação dos sete membros da tripulação. .Consideramos todos os escritórios civis, os escritórios do legista e os sistemas de legista que poderiam estar potencialmente envolvidos em esforços de recuperação,. disse Grosso..Há muita coordenação com nossos homólogos civis e federais e comunicação de rotina, muitas vezes em pessoal, também, para garantir que todos entendam qual é a nossa autoridade, o que precisaríamos fazer no caso de uma investigação não ser federalizada, e como podemos apoiar nossos homólogos civis também. Nós não estamos realmente treinando ninguém sobre como fazer nossos trabalhos, ao invés de estarmos integrados dentro de um processo de treinamento no qual estamos mostrando as capacidades que temos e o trabalho que faremos, aconselhamos sobre o escopo do nosso trabalho e como isso se encaixa no seu processo.

Todos os MDI AFMES são certificados pelo Conselho Americano de Investigação de Decesso Medicolegal, o que significa que estão altamente treinados com um certo número de horas de investigação. Não só isso, mas eles têm experiência profissional significativa em seu campo além de apenas AFMES, especificamente a investigação de acidentes na aviação e gestão de fatalidades em massa que podem ser conhecimentos cruciais para missões de vôo espacial tripuladas. їAlém da nossa responsabilidade federal codificada e do nosso memorando de convenção com a NASA, AFMES está posicionado de forma única para apoiar a NASA como uma autoridade reconhecida na patologia aeroespacial e resposta ao acidente,..Você pode ver mil acidentes de aviação e cada um é único na sua própria maneira. Acho que voo espacial tripulado é tão único e até agora, ainda é incomum o suficiente, que cada incidente requer seu próprio nível de cuidado. Temos um conjunto de habilidades muito único e entendemos o que nossos stakeholders precisam e podemos antecipar as perguntas que precisamos responder como parte dessas investigações.

Para que, tão bem preparados quanto os MDI AFMES estão, eles serão os primeiros a dizer que esperam que seus serviços nunca sejam necessários.

. É uma justaposição estranha, disse Grosso..Entendo que tenho um trabalho a fazer e que o meu trabalho é muito específico, mas realmente tento muito não pedalar na tragédia dele. Estou sempre tão entusiasmado quando as coisas se desfazem como elas acontecem porque eu nunca quero ser necessário. Sou grato pela oportunidade de vê-lo sempre. É visceralmente, psíquicamente e emocionalmente, uma experiência muito poderosa para assistir ao culminação de anos de esforço e trabalho e treinamento entrar em um lançamento bem sucedido. Sou grato pela oportunidade de poder vê- la e igualmente grato por poder sair dela, sabendo que não fui necessário.